ＪＲ片町線（学研都市線）ＪＲ長尾駅(大阪府枚方市)の駅歴史情報

ＪＲ片町線（学研都市線）長尾駅構造

ＪＲ片町線（学研都市線）藤阪長尾駅（ながお）は、開業当初は対面式2面2線で駅舎は上りホーム側にあり、下りホームへはホーム中央の構内踏切を渡る構造になっていたことから、列車停車中は通行できず不便であった。
1950年にこの駅まで電化されたときに構内踏切をホームの東端に移し、上りホームを折り返し電車に、下りホームを折り返し気動車に使うようになった。

1979年に長尾駅と四条畷駅間が複線化され、駅舎・ホームの改築が行われた。
なお、その当時は現在使用されているホームは片町方面専用で、駅本屋側に木津方面の短いホームが別にあり、これが1番線だったが、1989年の全線電化時にこの1番線の使用が停止され2016年現在の姿となった。橋上駅舎への改築までの旧駅舎では、当時の1番線ホームへの階段があった部分は壁で塞がれたものの、壁から階段の手すりが一部飛び出していた。

1997年8月31日までは始発・最終は長尾駅発着で、2006年3月17日までは長尾駅止まりの列車があった。また、2010年3月12日までは松井山手駅発着で長尾駅との間の回送運用があり、この列車は1番のりばの西側にあった留置線で夜間留置していた。なお、2010年10月に留置線は撤去された。

2011年6月から橋上駅舎化と枚方市の駅前広場整備事業が開始された。現在の橋上駅舎は2013年2月10日に使用が開始された。また、エレベーター、エスカレーターも設置され、バリアフリー化される。西側の駅前広場は拡張されて、従来の3倍の3,000平方メートルとなる。東側には線路に沿って自転車・歩行者道が新設される。なお、東側にも駅前広場の設置計画があるが、現時点では整備時期は未定である。

ＪＲ片町線（学研都市線）ＪＲ長尾駅の年号（駅年表）

1898年（明治31年）

・4月12日 – 関西鉄道が四条畷駅から延伸し、その終着として開業する。

・6月4日 – 関西鉄道が新木津駅（現存せず）まで延伸し、途中駅となる。

1907年（明治40年）10月1日 – 国有化され、国有鉄道の駅になる。

1909年（明治42年）10月12日 – 線路名称が制定され、桜ノ宮線の所属となる。

1913年（大正2年）11月15日 – 線路名称が改定され、桜ノ宮線が片町線に編入されたことに伴い当駅もその所属となる。

1950年（昭和25年）12月25日 – 長尾駅 – 四条畷駅間の電化により、当駅に電車が発着するようになる。

1979年（昭和54年）10月1日 – 四条畷駅 – 長尾駅間が複線化。また自動改札機が設置される（片町駅から当駅までの片町線が、西日本地区の国鉄で最初の設置であった）。

1981年（昭和56年） – 鉄筋コンクリートの旧駅舎が竣工。

1987年（昭和62年）4月1日 – 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1988年（昭和63年）3月13日 – 路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。

1989年（平成元年）3月11日 – 長尾駅 – 木津駅間が電化。気動車ホームが廃止される。

2003年（平成15年）11月1日 – ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2011年（平成23年）3月8日 – JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。

2013年（平成25年）2月10日 – 橋上駅舎に改築。エレベーター・エスカレーター・多目的トイレが使用を開始する。

2018年（平成30年）3月17日 – 駅ナンバリングが導入され、使用を開始する予定。

ＪＲ片町線（学研都市線）ＪＲ片町線（学研都市線）線駅歴史一覧

JR西日本旅客鉄道 ＪＲ片町線（学研都市線）　木　津駅 – 西木津駅 – 祝園駅 – 下狛駅 – ＪＲ三山木 – 同志社前駅
京田辺駅 – 大住駅 – 松井山手駅 – 長尾駅 – 藤阪駅 – 津田駅 – 河内磐船 – 星田駅 – 寝屋川公園駅
忍ヶ丘駅 – 四条畷駅 – 野崎駅 – 鴻池新田駅 – 徳庵駅 – 鴫野駅 – 京橋駅

ＪＲ片町線（学研都市線）線駅一覧

JR西日本旅客鉄道 ＪＲ片町線（学研都市線）　木　津駅 – 西木津駅 – 祝園駅 – 下狛駅 – ＪＲ三山木 – 同志社前駅
京田辺駅 – 大住駅 – 松井山手駅 – 長尾駅 – 藤阪駅 – 津田駅 – 河内磐船 – 星田駅 – 寝屋川公園駅
忍ヶ丘駅 – 四条畷駅 – 野崎駅 – 鴻池新田駅 – 徳庵駅 – 鴫野駅 – 京橋駅